西部地區(qū)交通大動脈大連至旅順中部通道5月開工
發(fā)布時間：2014-01-06 新聞來源：大連晚報
記者日前從大連市交通局獲悉，作為全市交通重點工程之一的大連至旅順中部通道，將于今年5月開工建設，該項目位于大連市西部區(qū)域的軸心區(qū)，貫穿了大連西部的西城商務區(qū)、高新園區(qū)和旅順口區(qū)。項目建成后將形成大連西部地區(qū)的交通大動脈，為旅順口區(qū)、高新園區(qū)與主城區(qū)的交流與互動提供了便捷的交通保障，對促進大連西部地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。
項目今年5月開工建設，預計2016年10月竣工
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項目起點位于金柳路與紅凌路交叉口，終點位于姜水路，全長24.97公里，其中隧道8座7.43公里，橋梁22座4.50公里，道路13.04公里，互通立交8處，橋隧比達47.8%,是我市目前橋隧比最高的公路。該項目按照雙向四車道城市主干路標準設計，計劃2014年5月開工建設，預計2016年10月竣工。
本工程路線形成一條大連至旅順的中部通道，沿線交通惠及西城國際商務區(qū)、高新園區(qū)（數(shù)碼廣場、七賢嶺范圍）、黃泥川開發(fā)片區(qū)、龍王塘開發(fā)片區(qū)、英歌石開發(fā)片區(qū)、旅順口區(qū)、旅順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。根據(jù)行政區(qū)劃將本工程分為甘井子區(qū)段、高新園區(qū)段、旅順口區(qū)段。
根據(jù)大連市城市發(fā)展規(guī)劃，按照全域城市化思路，擬建的大連至旅順中部通道，位于大連市西部區(qū)域的軸心區(qū)，貫穿了大連西部的甘井子、高新園區(qū)和旅順口區(qū)，符合大連市城市規(guī)劃指導思想。項目建成后將形成大連西部地區(qū)的交通大動脈，為旅順口區(qū)、高新園區(qū)與主城區(qū)的交流與互動提供了便捷的交通保障，對落實大連城市發(fā)展規(guī)劃、拓展大連市城市發(fā)展空間、促進大連西部地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。同時對促進沿線西城國際商務區(qū)、龍王塘片區(qū)、英歌石片區(qū)等開發(fā)建設具有重要作用。
符合大連市城市總體規(guī)劃，滿足拓展城市發(fā)展空間的需要
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完善大連市主干道路網(wǎng)格局，形成西部快速交通網(wǎng)絡
根據(jù)大連市“十二五”道路交通建設規(guī)劃，大連東部地區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)密集。而西部城區(qū)受地形因素影響，道路較為稀疏，本項目作為西部地區(qū)一條主要通道，通過與西部通道、前黃線的連接，形成與“七縱七橫”快速路系統(tǒng)銜接的快速交通網(wǎng)絡。對于完善主干道路網(wǎng)結構，加快城市發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
增加道路通行能力，緩解中心城區(qū)交通壓力
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大連至旅順方向的聯(lián)系道路目前有4條，分別為土羊高速、旅順北路、旅順中路、旅順南路。其中，土羊高速為收費的高速公路，主要解決過境交通。其他3條道路，路網(wǎng)間距較大、輻射范圍有限，交通量已趨近飽和。高峰期間，旅順中路交通量達2800輛/小時，紅凌路交通量達4400輛/小時，旅順南路-黃浦路段達5500輛/小時，旅順北路-疏港路段也達到了4800輛/小時，均已接近飽和。現(xiàn)有道路通行能力不足，不僅影響了大連至旅順之間的聯(lián)系，也進一步加大了中心城區(qū)的交通壓力。本工程的設計通行能力可達5200輛/小時，通過分流以上路段的交通，可以滿足西部區(qū)域日益增長的交通需求，緩解中心城區(qū)交通壓力。
目前由于旅順中路沿線開發(fā)項目多，交通量已趨近飽和。本項目與旅順中部平行，旅順中路的交通流可通過前黃線、棠劉路進入本項目進出市區(qū)，有效的緩解旅順中路的交通壓力。
發(fā)揮渤海灣
通道輻射作用
正在規(guī)劃論證的渤海灣海底通道是我國連接東北—華北的重要通道，項目建成后，將從根本上改善大連市對外交通的格局，大連將由傳統(tǒng)的陸上交通終端，變?yōu)殛懮辖煌ㄖ修D樞紐，中心城區(qū)與旅順口區(qū)之間的交通聯(lián)系將更加密切。本項目的建設將成為這一交通格局轉變的重要配套設施之一，對發(fā)揮渤海灣通道的輻射作用具有重要意義。
本項目作為連接大連至旅順的一條主要通道，將大連市“十二五”規(guī)劃中的西城快速路、風采路、凌川路三條主干路有機地聯(lián)系在一起，形成與“七縱七橫”快速路系統(tǒng)銜接的快速交通網(wǎng)絡。
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