我們需要怎樣的建筑與城市
發(fā)布時(shí)間：2013-09-30 新聞來源：一覽鋼構(gòu)英才網(wǎng)
近年來，越來越多的國外先鋒建筑師進(jìn)入中國，有的還獲得過國際建筑大獎(jiǎng)，他們當(dāng)中的大多數(shù)以異乎尋常的造型贏得了國內(nèi)設(shè)計(jì)競賽評委的青睞，并以高額的設(shè)計(jì)費(fèi)摘取競賽桂冠，可謂是名利雙收。然而，公眾對此反映不一，抨擊的聲音總是多于贊揚(yáng)。以庫哈斯的新央視大廈方案為例，那座交叉纏繞的雙“Z”字巨門就贏得了這樣的評價(jià)，“在追求可持續(xù)發(fā)展與尊重人性的今天，該方案在這兩個(gè)方面都沒有著墨。它的確會給你某種震撼，實(shí)際上，除了震撼沒有帶來其他任何東西，而且這個(gè)震撼將是非常的昂貴。”的確，為了震撼的結(jié)構(gòu)，要增加上億元的資金成本，怪誕的設(shè)計(jì)再一次挑戰(zhàn)了我們孱弱的審美力。作為一名經(jīng)常往來于國內(nèi)外的著名建筑師，北京大學(xué)建筑系研究中心主任張永和教授對當(dāng)前國內(nèi)建筑界的這種現(xiàn)狀又是怎么看的呢？
建筑：應(yīng)該是融入環(huán)境的
提到這個(gè)問題，張永和顯得很無奈，他覺得造成這種現(xiàn)象的原因有兩點(diǎn)。首先，應(yīng)該說這種狀況不完全是外國建筑師的問題，外國建筑師也不是消極的投其所好，他們在國外其他地方所做的建筑也不是這個(gè)樣子，顯然是我們選擇了這些東西。應(yīng)該說，這與我們的評委和業(yè)主都不無關(guān)系。
其次，過分強(qiáng)調(diào)單體建筑，割裂了建筑與周圍環(huán)境的關(guān)系，大家自然就會極力去塑造單體。可以說，目前中國的城市幾乎都是不連續(xù)的，沒有街區(qū)的概念，而是強(qiáng)調(diào)寬寬的馬路、還要退紅線、還要30％的綠地、中間有一個(gè)物體等等，一旦把建筑當(dāng)做一個(gè)物體，自然就會去極力塑造�？梢哉f，建筑群體“高低錯(cuò)落”作為一個(gè)積極的描述，很可能是非常消極的，“千篇一律”作為一個(gè)消極的描述，也可能是非常積極的。以前北京城都是一樣的灰色，一樣高的單層四合院，你能說這是“千篇一律”嗎？其實(shí)不然，反而讓人感覺非常完整，整個(gè)城市如同一棟建筑。
張永和坦誠，他很喜歡歐洲的那些老城市，到歐洲一個(gè)城一個(gè)城去轉(zhuǎn)就會發(fā)現(xiàn)，城市對人的影響已經(jīng)超越了基本的建筑設(shè)計(jì)理念。好多城市都是幾個(gè)世紀(jì)的老建筑，都差不多一個(gè)顏色，有彎彎曲曲的街巷。可以說，一個(gè)建筑不起眼就已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)好建筑，而現(xiàn)在我們城市中的每個(gè)建筑都想突出自己，整個(gè)城市就亂套了，而且還都是大馬路圍起來，鐵柵欄圍起來，現(xiàn)在這樣的城市越來越多。
誠然，張永和的一番話讓記者感慨萬分，目前國內(nèi)城市爭相建造雕塑式的標(biāo)志性建筑，大有遍地開花的趨勢，城市也因此而喪失了應(yīng)有的地域特色和文化，時(shí)間長了，人們勢必會對建筑形式感到麻木，對城市產(chǎn)生厭惡。值得一提的是，在歐洲，對城市規(guī)劃、城市保護(hù)是控制得比較嚴(yán)格的，對待大的建筑都比較謹(jǐn)慎，并無追求雕塑型建筑的風(fēng)氣，只有少部分建筑可以讓建筑師這樣玩，但眼下的中國似乎正在為外國建筑師提供一種他們在本國得不到的機(jī)會。每每競賽都要邀請“大師”出山，動不動都要進(jìn)前幾名，一個(gè)城市如果沒有“大師”的作品，似乎就是遺憾，評委如果不附和“大師”的作品，似乎就沒水平，長此以往，那可真就是中國的悲哀了。
城市：應(yīng)該是能步行的
目前，國內(nèi)城市面貌如此雷同，千城一面，問題到底出在哪兒呢？張永和認(rèn)為，癥結(jié)就在規(guī)劃上，而且是致命的，是我們自己把它改造成這樣了。規(guī)劃是多少年積累而成的，在積累的過程中，形成了一個(gè)很明確的城市形象，也就是如今大家不滿意的這種，有些做法甚至是完全反城市的。比如說反對密度，寬寬的馬路、房屋退紅線，就是因反對密度而來的；反對密度帶來的還有反對商業(yè)，人們覺得城市里亂、鬧，但因城市內(nèi)沒有密度帶來的問題已經(jīng)非常明顯了，如交通的問題、土地使用的問題，直到究竟什么才是一個(gè)城市的經(jīng)驗(yàn)等等，從這些很實(shí)際的問題就可以看出來。我們不禁要問，住在城市里究竟是為了什么？我們享受什么？
張永和認(rèn)為，一個(gè)城市應(yīng)該是能步行的，能步行勢必街道很曲折發(fā)達(dá)，建筑都是上面住人，下面是商業(yè)，方便生活，這是判斷一個(gè)好城市的起點(diǎn)。許多南方城市的街道都能走，走在樓下的人又不曬又能避雨，街道是通的，生活起來很舒適。如果你去上�；春Ｂ纷咦呔蜁兴w會，在這里，可以慢慢的走，也許買東西，也許不買東西，看看周圍的櫥窗，看看各色人等，那種在城市中的漫步，才是城市生活愉悅的一部分。但是，現(xiàn)在這些都給剝奪了，城市變成是為汽車了，汽車一過，也許有些綠樹，也許有的房子立面好看或難看，但這不是真正的城市經(jīng)驗(yàn)，給城市的實(shí)際使用也帶來極大的問題。
張永和感慨，改革開放以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，建設(shè)量大幅提升，從建筑學(xué)的角度來看，這就產(chǎn)生了一個(gè)矛盾，一方面，建筑師可以有更多機(jī)會蓋房子，另一方面，并不是蓋得多了就蓋得好了，如果你不思考、不研究，蓋多少也蓋不好，建筑設(shè)計(jì)不是簡單的重復(fù)勞動。如果要評價(jià)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期城市化進(jìn)程中的建筑，大致就是這個(gè)矛盾的真實(shí)體現(xiàn)。建設(shè)量大，但沒什么質(zhì)量，雖然質(zhì)量在一點(diǎn)點(diǎn)提高，但還需要大家共同努力推動，讓質(zhì)量提高得更快一些。
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