地陷事故頻發(fā) 工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是主因
發(fā)布時(shí)間：2013-09-22 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
“福州開始對(duì)城市道路做‘B超’了！”本月初，一輛載著“道路災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)”的探測(cè)車登陸福州，對(duì)福州全市道路下的管線、塌陷等情況進(jìn)行全面檢測(cè)。
近年來，有關(guān)城市地陷的新聞?lì)l頻見諸報(bào)端，引發(fā)了公眾的關(guān)注和憂慮。道路災(zāi)害預(yù)警探測(cè)車的出現(xiàn)，牽動(dòng)著市民的敏感神經(jīng)，也讓人們看到了政府解決這一問題的誠(chéng)意與希望。
地陷頻發(fā)令人憂
2009年末，隨著好萊塢著名災(zāi)難電影《2012》的熱映，地陷首次為公眾所熟知。然而短短4年間，這一特殊的地理災(zāi)害卻迅速?gòu)你y幕頻頻闖入城市生活，成為現(xiàn)代人生活中并不陌生的一個(gè)部分。
記者打開百度搜索引擎，輸入“福州地陷”關(guān)鍵詞，相關(guān)新聞令人觸目驚心。搜索結(jié)果顯示，僅今年以來，在福州市區(qū)內(nèi)，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)披露的相關(guān)地陷新聞就有4起，且均發(fā)生在東大路、銅盤路等城市主干道或次干道上。
而且，地陷頻發(fā)并非福州獨(dú)有的現(xiàn)象。今年6月，廈門一則《廈門4天3起地陷》的新聞更是引來公眾廣泛熱議。新聞顯示，2013年5月31日至6月1日期間，廈門市區(qū)內(nèi)先后發(fā)生3起地陷事故，造成2輛汽車受損，1人輕微磕傷。
另?yè)?jù)多家媒體報(bào)道顯示，全國(guó)發(fā)生地陷現(xiàn)象的城市已不在少數(shù)。
頻頻發(fā)生的地陷事故，引來公眾強(qiáng)烈擔(dān)憂。在知名網(wǎng)絡(luò)論壇19樓福州家園上，網(wǎng)友“v001”連聲發(fā)問，引起各種反響：“必須的”、“買保險(xiǎn)”……甚至有網(wǎng)友戲稱“每晚都穿著運(yùn)動(dòng)鞋睡覺”。
城市地陷誰(shuí)是元兇
過去很少發(fā)生的地陷，如今為什么在城市中頻頻“現(xiàn)身”？
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然我國(guó)不少地陷發(fā)生的地點(diǎn)各不相同，然而相關(guān)部門在進(jìn)行調(diào)查之后，得出的結(jié)論卻高度相似：管網(wǎng)破裂或者路面滲水掏空路基，車輛碾壓后導(dǎo)致路面塌陷。
比如，廈門4天內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起地陷事故后，廈門市市政工程管理處表示，3起地陷均是地下排污管道或雨水管道損壞后，沖刷掏空路基，再加上車輛日積月累對(duì)其“施壓”，導(dǎo)致路面下陷。
此外，道路附近建設(shè)項(xiàng)目施工方法不盡科學(xué)也往往是造成地陷的原因之一。業(yè)內(nèi)人士表示，不少施工項(xiàng)目在施工過程中往往帶來地下水過量流失從而導(dǎo)致路面沉降。
雖然，官方的權(quán)威解釋在一定程度上緩解和消除了市民心中的恐慌和疑惑，但更多市民還是希望政府能夠拿出有效的應(yīng)對(duì)措施。“不管發(fā)生的原因是什么，我關(guān)心的是，萬一地陷發(fā)生了，誰(shuí)對(duì)我們負(fù)責(zé)？”市民黃先生說，“相關(guān)管理部門不能光找原因，應(yīng)該拿出辦法，防止此類災(zāi)害再次發(fā)生。”
嚴(yán)控質(zhì)量防地陷
“地陷，看似天災(zāi)，實(shí)為人禍。”福州市一位從日本留學(xué)歸來專門負(fù)責(zé)道路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的工程師告訴記者：工程質(zhì)量不過關(guān)、驗(yàn)收過程敷衍了事、后期問責(zé)措施未跟進(jìn)才是造成當(dāng)前地陷災(zāi)害的最主要原因。
這位工程師表示：“地陷形成是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。如果地下管道質(zhì)量較差，管與管之間的連接處精度不準(zhǔn)便會(huì)造成滲水、漏水。水一旦進(jìn)入周邊的泥土中，就會(huì)使得泥土疏松，造成沙土流失，最終導(dǎo)致地下中空，一旦受到重力碾壓便可能造成塌陷。”
“在一些建設(shè)項(xiàng)目中，施工方為了節(jié)約成本，要么偷工，要么減料。”這位工程師介紹說，比如，地下排水箱涵周圍本應(yīng)用沙填埋，遇水便不易流失，但因?yàn)楹馁Y巨大，因此不少問題工程都采取以土代沙的辦法，這為日后的塌陷埋下了隱患。如果加之水泥管質(zhì)量也無法確保，就會(huì)進(jìn)一步加劇地陷災(zāi)害發(fā)生的幾率和嚴(yán)重性。
如何才能有效杜絕因?yàn)槭┕べ|(zhì)量低下導(dǎo)致的地陷隱患？專家建議，當(dāng)務(wù)之急在于嚴(yán)格管控地下工程質(zhì)量。相關(guān)管理部門應(yīng)該在建設(shè)領(lǐng)域嚴(yán)格執(zhí)行“安全事故三不放過”原則—— 在調(diào)查處理工傷事故時(shí)，必須堅(jiān)持事故原因分析不清的不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育的不放過，沒有采取切實(shí)可行防范措施的不放過。“如果我們能夠不折不扣地執(zhí)行這個(gè)原則，隱患就不會(huì)輕易出現(xiàn)，地陷就不會(huì)頻頻發(fā)生。”這位工程師表示。
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