三峽工程開工20年 專家回應(yīng)八大爭議
發(fā)布時(shí)間：2013-12-18 新聞來源：瀟湘晨報(bào)
12月14日，是三峽工程開工20年紀(jì)念日。
20年以來，三峽樞紐成功運(yùn)行10年，連續(xù)4年成功實(shí)現(xiàn)175米蓄水，蓄水改善了庫區(qū)航道條件，收到了防洪效益，對發(fā)電、航運(yùn)也有很大貢獻(xiàn)。
但三峽工程從論證階段到運(yùn)行10年，始終是輿論的焦點(diǎn)。泥沙淤積情況怎樣？西南大旱和三峽工程真有關(guān)系嗎？
記者采訪了權(quán)威專家，并走訪了三峽壩區(qū)、庫區(qū)及下游多個(gè)地方，掌握了大量第一手資料，試圖梳理解讀籠罩在“三峽工程”上的焦點(diǎn)問題。
泥沙淤積埋大壩？
研究證明三峽入庫泥沙量持續(xù)減少
有媒體2011年報(bào)道，在三峽工程建設(shè)以前，對于長江上游的泥沙將大量淤積在大壩內(nèi)的問題，已故中國著名的水利專家、清華大學(xué)水利系教授黃萬里認(rèn)為，長江上游最重要的造床料為礫卵石。若建了大壩，每年上億噸的卵石將無法出川，而在上游淤積起來。面對泥沙問題，三峽水庫采用“蓄清排渾”的方法，即在汛期時(shí)加大排水量使渾水出庫，在枯水季節(jié)大量蓄積清水，以此減少泥沙在水庫內(nèi)的淤積。根據(jù)中國工程院2013年《三峽工程試驗(yàn)性蓄水階段評估綜合報(bào)告》，自三峽水庫開始蓄水以來（2003年至2012年），175米試驗(yàn)性蓄水以來，三峽水庫上游來沙減少趨勢仍然持續(xù)，2009年至2012年的年均入庫懸移質(zhì)輸沙量為1.83億噸，僅為1990年前均值的38%。三峽水庫泥沙入庫量呈現(xiàn)不斷減少的趨勢。
地質(zhì)災(zāi)害因水起？
8成災(zāi)害出現(xiàn)在蓄水頭年，后漸趨平緩
據(jù)三峽集團(tuán)副總經(jīng)理張誠介紹，自2003年開始初期蓄水以來，近壩段干、支流的天然庫岸和已防護(hù)好的人工堆積庫岸均未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模的滑塌等變形現(xiàn)象，岸坡整體穩(wěn)定性較好；局部出現(xiàn)了小范圍變形與調(diào)整等正常的庫岸再造現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年9月175米試驗(yàn)性蓄水以來至2012年8月31日，三峽工程庫區(qū)共發(fā)生新生地質(zhì)災(zāi)害險(xiǎn)情401起，其中湖北庫區(qū)112起，重慶庫區(qū)289起。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這401起地質(zhì)災(zāi)害險(xiǎn)情中，絕大部分發(fā)生在試驗(yàn)性蓄水第一年（2008年），占總數(shù)的83%。此后，隨著庫岸逐步趨于穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生率銳減，并漸趨平緩。2008年175米試驗(yàn)性蓄水以來，地質(zhì)災(zāi)害“零傷亡”。
中國水利水電科學(xué)研究院教授級高工陳厚群院士表示，庫區(qū)近年來城鎮(zhèn)規(guī)模和人口的擴(kuò)展，土地開發(fā)建設(shè)致災(zāi)危險(xiǎn)性不容忽視，對地質(zhì)災(zāi)害防治仍需高度重視。
蓄水誘發(fā)大地震？
不可能觸發(fā)汶川地震等西南強(qiáng)震
有媒體報(bào)道，2012年3月13日下午，水利部原副部長、三峽樞紐工程驗(yàn)收組專家組副組長索麗生在全國人大會議上表示，根據(jù)目前監(jiān)測的結(jié)果，三峽水庫誘發(fā)地震完全在預(yù)計(jì)之內(nèi)。
索麗生說，三峽工程論證時(shí)已預(yù)測，最強(qiáng)的可能誘發(fā)地震是6級，于是三峽大壩按7級以上的抗震來設(shè)計(jì)。
對于汶川地震、蘆山地震等西南強(qiáng)震是否由三峽水庫誘發(fā)，專家給出了否定的答案。
2008年“5·12”汶川地震發(fā)生在青藏高原北部邊緣的龍門山地震帶，屬地下深層次板塊碰撞的結(jié)果。而三峽大壩所在的黃陵背斜屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺中部的上揚(yáng)子臺褶帶，兩者所處的區(qū)域構(gòu)造條件截然不同，完全沒有區(qū)域構(gòu)造上的聯(lián)系。中國長江三峽集團(tuán)公司董事長曹廣晶說：“三峽水庫蓄水是不可能觸發(fā)汶川地震的。”
誘發(fā)極端天氣？
未發(fā)現(xiàn)極端天氣與水庫蓄水有直接聯(lián)系
三峽水庫蓄水以來，正好是庫區(qū)及其周邊地區(qū)極端天氣氣候事件頻繁發(fā)生的時(shí)期：2006年川渝大旱、2009至2010年西南地區(qū)干旱以及2011年長江中下游冬春嚴(yán)重干旱等。有觀點(diǎn)認(rèn)為，三峽原本是四川盆地的一個(gè)缺口，三峽大壩的修建阻斷了原本自然形成的水汽循環(huán)，導(dǎo)致各類極端天氣事件的發(fā)生。“三峽大壩阻斷大氣環(huán)流影響周邊氣候”。
“大氣環(huán)流的垂直高度為3000米，三峽大壩高度僅180多米，三峽大壩根本不可能阻擋或阻斷大氣環(huán)流。”中國三峽集團(tuán)總經(jīng)理陳飛說。
中國氣象局專家表示，近年來三峽庫區(qū)及周邊地區(qū)的極端天氣氣候，與東亞大氣環(huán)流、海表溫度變化以及青藏高原熱力異常等因素的關(guān)系密切，但與水庫蓄水未發(fā)現(xiàn)直接聯(lián)系。
兩湖喊渴伏危機(jī)？
蓄水導(dǎo)致長江干流水位下降，兩湖出水量增加
今年10月24日8時(shí)，洞庭湖城陵磯水位21.41米，比歷年同期均值偏低4.50米，同年11月5日8時(shí)，鄱陽湖標(biāo)志性水文站點(diǎn)星子站水位為8.23米，持續(xù)逼近8米的極枯水位。專家表示，每年秋冬季節(jié)兩湖都會出現(xiàn)枯水，但今年枯水時(shí)間提前，情況也更嚴(yán)重，一些觀點(diǎn)認(rèn)為這與三峽蓄水有很大關(guān)系。在湖南、江西省內(nèi)，希望在洞庭湖和鄱陽湖湖口設(shè)閘攔水的呼聲也日益高漲。
“三峽蓄水后攔蓄了部分泥沙，使下泄的水更清了，這對緩解洞庭湖的泥沙淤積情況十分有利。”三峽工程試驗(yàn)性蓄水階段性評估項(xiàng)目組組長、原中國工程院副院長沈國舫院士說，鄱陽湖的情況略有不同，洞庭湖和長江是互相換水的關(guān)系，但鄱陽湖更多是湖水外泄。三峽每年蓄水期間，水庫下泄流量較天然流量減少，大壩下游干流水位降低，使得鄱陽湖湖口出流量增加。
中國工程院的評估報(bào)告認(rèn)為，“三峽水庫調(diào)度對洞庭、鄱陽兩湖水資源利用的影響主要表現(xiàn)在汛后蓄水期間，長江干流水位下降，經(jīng)荊南三口進(jìn)入洞庭湖的水量減少，兩湖出湖水量增加，枯水期提前，枯水位降低，對灌溉、供水及生態(tài)環(huán)境用水產(chǎn)生一定影響。”
珍稀物種今安在？
陸生動物可自由遷徙，對水生動物已建保護(hù)區(qū)
三峽工程對生物多樣性的影響一直是社會關(guān)注的熱點(diǎn)話題。專家認(rèn)為，三峽建壩后，在600余公里長的水庫內(nèi)，流速減緩，泥沙沉積，餌料生物組成發(fā)生大的變化，使原來在該江段棲息的喜激流水生生物種類不能適應(yīng)，將向上游遷移。三峽地區(qū)不再是長江干流魚類的生態(tài)環(huán)境分界線。
2009年，有媒體報(bào)道稱，時(shí)任長江漁業(yè)資源管理委員會副主任馬毅認(rèn)為，長江久負(fù)盛名的“四大家魚”因三峽大壩建成蓄水，魚苗發(fā)生量驟減了90%。
從陸生生態(tài)系統(tǒng)來看，三峽庫區(qū)陸生脊椎動物不僅可以主動遷離庫區(qū)，而且在庫區(qū)以外有廣泛分布，不存在滅絕的危險(xiǎn)。
從水生生物看，三峽工程影響區(qū)內(nèi)共存在6種珍稀瀕危水生生物，包括白鰭豚、白鱘、中華鱘、達(dá)氏鱘、江豚和胭脂魚。對此，我國先后設(shè)立了河口中華鱘和白鱘幼魚保護(hù)區(qū)、葛洲壩壩下中華鱘保護(hù)區(qū)、長江上游珍稀特有魚類自然保護(hù)區(qū)等，并實(shí)施中華鱘的人工繁殖和幼魚放流。
黃金水道攔腰斷？
已采取措施拓寬船閘通過能力
近年來，三峽大壩船閘時(shí)常出現(xiàn)大批過壩船舶待閘的現(xiàn)象，不少人開始懷疑三峽工程對長江黃金水道的影響。2010年，媒體報(bào)道說，三峽船閘的設(shè)計(jì)通過能力預(yù)計(jì)3年內(nèi)便將飽和，三峽船閘將成為長江“黃金水道”的新“瓶頸”。
“船太多了，過三峽船閘的等候時(shí)間越來越長。”媒體援引民生輪船有限公司副總經(jīng)理張興高的話說，一艘貨輪光是在三峽船閘處排隊(duì)等候就要花差不多20個(gè)小時(shí)。
三峽集團(tuán)公司近年來先后采取了156米水位下船閘四級運(yùn)行等拓展船閘通過能力措施，逐步提高過閘效率。2008年至2012年試驗(yàn)性蓄水期間的年均通航率為96.25%，高于84.13%的設(shè)計(jì)指標(biāo)，相當(dāng)于每年多運(yùn)行了1000余小時(shí)。專家表示，要推廣和普及船型大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，提高閘次利用率，增加平均每閘次船舶載重量，進(jìn)而提高通過能力。
壩下河勢會“巨變”？
崩岸意料之中，但河勢總體未巨變
長江水利委員會長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的數(shù)據(jù)顯示，隨著三峽水庫蓄水運(yùn)用，荊江河段的枝城站、沙市站和監(jiān)利站蓄水后的平均含沙量，分別比蓄水前多年平均值減少83%、78%和73%。
上游來沙的大幅減少，使長江中下游河道發(fā)生了長距離的明顯沖刷，河道沖刷導(dǎo)致岸坡變陡，使長江中下游干流河道崩岸頻度和強(qiáng)度增加。
資料表明，三峽水庫自2003年蓄水以來，壩下游河道沖刷主要發(fā)生在宜昌至城陵磯河段，全程沖刷已發(fā)展到湖口以下，沖刷的速度和范圍大于論證階段的預(yù)計(jì)，但河勢總體上尚未發(fā)生巨大變化。崩岸大部分仍發(fā)生在蓄水前的原崩岸段和險(xiǎn)工段。由于護(hù)岸工程在1998年大洪水以后不斷興建和加固，加之在發(fā)生崩岸時(shí)及時(shí)搶護(hù)，故三峽工程蓄水以來長江的中下游堤防未發(fā)生重大險(xiǎn)情。今后通過加強(qiáng)河道監(jiān)測，可以保證堤防安全。
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