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   關角隧道全長32.16公里，是世界上鐵路隧道中高海拔第一長隧，也是國內在建特長隧道。

   關角隧道2標位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內，全長15.255公里，主要包括關角隧道7—10號斜井和隧道出口工程，斜井總長為7000米，全隧集復雜地質于一身，為全線重點控制性工程。

   關角隧道8、9、10號斜井地質條件復雜、施工任務重，項目部從夯實基礎管理入手，狠抓現場管理，并編制出一套完善的項目策劃書，包括《項目經理部成本核算管理辦法》、《各種突發事件應急預案》等多項規章制度，使項目從工程伊始就實現了規范化、標準化管理。

背景資料

   青藏鐵路從內地通往拉薩，經過青海省境內的關角山，為了縮短火車在關角山上盤山行駛的時間，一條新的關角鐵路隧道從2007年底開工穿山而過。它是中國目前在建的高海拔第一長隧，平均海拔3600米，隧道長32.6公里。

   老關角隧道洞內軌面最高處海拔3692米。由于地處高海拔地區，氣候寒冷，空氣稀薄，年平均氣溫0℃，最低溫度為零下37.5℃，四季飄雪，長冬無夏，即使在七八月份隧道內還必須穿棉衣。隧道附近氣候變化劇烈，一日之內經常是幾度雨雪，施工及運營管理均很艱苦。隧道地質構造復雜，通過11個大斷裂層，含有大量泥灰巖、高嶺巖、蒙托石等膨脹性巖層，多次塌方。在隧道掘進中還遇到大量涌水，最大時涌水量達10000立方米。這些特殊情況給施工帶來很大困難，再加設計改為電力牽引，隧道凈空需增高0.55米，必須落底補加邊墻基礎，更增加了施工難度。

    新關角隧道地處高寒缺氧、人煙稀少、自然環境極其惡劣的青藏高原，平均海拔為3500米，建設難度大，且面臨著圍巖變形失穩、突泥涌水、施工通風等諸多工程技術難題，特別是嶺脊灰巖地段的涌水處理及石炭系板巖地段大變形的控制技術為關角隧道的最大難點。關角隧道采用動態設計，該隧道目前共有36個施工工作面，中鐵一院的配合技術人員隨時在各個工區間進行現場踏勘。